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英国政府与罗尔斯·罗伊斯宣布,双方将合作开展一项为期10年、总额达25亿英镑的研究与技术计划。该计划旨在巩固英国在下一代民用航空发动机领域的地位,并有望在整个项目周期内为英国经济带来高达1200亿英镑的收益。

此次合作的核心目标是帮助罗尔斯·罗伊斯争取获得下一代商用窄体客机(单通道飞机)的发动机配套资格。预计新一代单通道客机将于2030年代中后期投入商业运营,制造商将在未来几年内选定发动机合作伙伴。作为该计划的一部分,公司将推进发动机验证机项目,以加速开发更高效、低排放的燃气涡轮技术,满足民用与航空航天需求。

根据英国政府的工业战略,窄体客机市场是未来50年内航空航天领域Zui大的单一增长机遇。对罗尔斯·罗伊斯而言,成功中标将标志着其重新回归高产量商用航空发动机市场。该公司目前未参与当前主流窄体客机发动机的供应竞争。首席执行官Tufan Erginbilgic表示,这是一次“十年一遇”的机遇,将为英国奠定长期可持续经济增长的基础,创造高价值岗位并升级先进制造供应链。

该计划初期阶段(Zui终协议仍待签署)预计到2029年底将为罗尔斯·罗伊斯及其供应链伙伴支持约3300个英国就业岗位。公司还将与政府共同制定就业与技能发展计划,并通过高校研究活动促进产学研合作。尽管该投资不保证罗尔斯·罗伊斯一定能获得下一代窄体客机发动机席位,但体现了其在技术与工业产能方面的重要承诺。

罗尔斯·罗伊斯是全球仅有的三家具备此类发动机端到端设计、制造与服务能力的企业之一。若其技术被飞机制造商选中,公司计划通过合作伙伴关系重返窄体客机市场,并在英国选址建设全新的发动机总装与测试设施,同时扩大高压涡轮叶片和先进复合材料风扇叶片等核心部件的先进制造产能。该项目还致力于Zui大化英国本土供应商的参与度,带动国内制造业发展。

罗尔斯·罗伊斯预计在该窄体客机项目上的投资规模将显著超过政府出资。随着全球发动机制造商竞相争夺未来数十年将服务全球航空公司的客机订单,未来几年的技术竞赛将成为决定英国能否在这一商业航空发展新阶段占据重要份额的关键。

资料来源:UK Aviation News;原文发布日期:2026-10-28。本文为资料编译。

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