宝马集团在莱比锡工厂测试氢内燃机物流卡车-a片的老梗|北条麻妃一区二区三区

宝马集团正在德国莱比锡工厂开展18吨氢内燃机卡车的实地运营测试。

该卡车采用基于柴油技术的活塞发动机，通过燃烧氢气产生水蒸气，几乎不排放二氧化碳。项目初期，该车辆将为莱比锡工厂的技术外观部件（TEK）部门供应保险杠和扰流板等塑料部件的零部件；第二阶段将转为向整车装配线按“准时制”供应外部组件。此举是宝马集团测试降低全球运输活动碳排放的又一技术路径。

宝马集团生产网络与物流负责人Dirk Wiedmann表示：“物流是我们生产的支柱。因此我们采取技术开放、数据驱动的方法，为特定应用场景寻找合适的替代卡车动力总成。这是德国汽车制造业首次在常规运营中使用氢内燃机卡车。”该项目将在厂区周边及较长运输路线上开展测试，并纳入三班倒作业模式，旨在积累真实物流场景下的实践经验。

氢内燃机卡车与电池电动卡车形成互补关系，尤其适用于高日行驶里程、多班次运行或基础设施要求特殊的严苛运输任务。其加注时间短可降低停机时间，且能在缺乏充电设施或电网容量不足的地区部署，适合长途干线与高频使用车辆。不过，仍需配套可靠的基础加氢设施。

该氢内燃机技术直接沿用成熟的柴油发动机架构，易于融入现有车辆与维护体系，便于规模化推广。在高负荷与动态驾驶工况下，其性能与可靠性可与柴油机相当。相较于氢燃料电池，氢内燃机对氢气品质波动的敏感度更低，能保障更高的设备可用率。

此次测试属于由德国联邦交通部资助的HyCET（氢内燃机卡车）研发项目。该项目由宝马集团牵头，DEUTZ负责开发氢发动机，Rudolph Logistics集团负责运营卡车，TEAL MOBILITY公司安装加氢站。项目目标是收集技术、运营、环保与经济维度的可靠数据，明确适用场景。该举措隶属于宝马集团《降低物流排放战略》，企业将以技术中立原则评估不同替代动力方案，重点考量技术成熟度、可靠性、运行表现、碳排放、经济性及能源补给基础设施的可用性。

资料来源：Hydrogen Central；原文发布日期：2026-10-13。本文为资料编译。